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公司主营：网络连接器自动化组装设备,配线架自动化组装流水线,网络模块自动化组装设备,针支架自动化组装设备,网络水晶头自动化组装设备
汽车智能化趋势下，ADAS(智能驾驶辅助系统)的渗透率快速提升，车载传感器用量增加，数据传输要求(高速高频大数据量)相应提高，车载射频连接器使用量也随之增长。自动化组装设备是一种汽车行业通用标准的射频信号连接器，目前已被业界广泛应用。
在大量的市场需求下，为方便自动化生产，网络连接器自动化组装设备已从车削件改为冲压件。那么国内的自动化组装设备的自动化生产程度如何?自动化生产面临着哪些难点?在这过程中，哪些环节的自动化设备可实现国产化?
以下是问题导览：
1、目前网络连接器自动化组装设备的市场发展空间及技术发展趋势如何?
2、网络连接器自动化组装设备特点及现状是什么?有何难点?
3、目前自动化组装设备的生产设备的国产化程度如何?是否有意愿推进国产设备的应用?
4、安驰自动化：跳线生产部分,由于长度一变长理线问题很难克服，所以跳线长度超过一米就很难导入自动化。这一问题有何解决之策?
5、安驰自动化：部分连接器厂商往往因订单量不足满足自动化产线需求, 只能被迫采用半自动制程生产，但采用人工生产效率差又不划算。您认为有何解决措施?
6、在实际应用中，设备商和器件商之前的配合存在着哪些问题?您认为有何解决之策?在选择设备商时，主要考察哪些指标?
目前国产的自动化组装设备与国外的还存在着哪些差距?应如何缩小这一差距?同时，国产设备品牌化是未来的必经之路，你认为应如何推动设备品牌化的形成?
1、目前自动化组装设备的市场发展空间及技术发展趋势如何?
安驰自动化：早期自动化组装设备的市场需求量确实不大，但是现在相关部门规定所有的车型都必须标配倒车影像，自动化组装设备的市场需求就直线上升了(例如：原来一套自动化组装设备仅需4条线，现在需要36条线，市场需求量高出了9倍)。同时随着电动车越来越多，除倒车影像外，电动车还涉及到通讯方面的应用，这对自动化组装设备的需求已远远超出了36条线。
自动化组装设备因属于车用连接器牵涉到生命安全问题，没有一定规模厂商很难销售。且从冲压/射出/组装/测试皆得符合16949规范，。
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